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안토니 포커

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목차

1. 개요

안토니 포커는 네덜란드 출신의 항공기 설계자이자 제작자이다. 그는 독일에서 항공 기술을 습득하고, 여러 항공기를 제작하며 포커 항공사를 설립했다. 제1차 세계 대전 중에는 독일 공군을 위해 전투기를 제작했으며, 특히 동기 장치 개발에 관여한 것으로 알려져 있다. 전쟁 후 네덜란드로 돌아와 항공기 회사를 설립하고, 미국으로 이주하여 항공기 사업을 이어갔다. 포커는 1939년 사망했으며, 국제 항공 우주 명예의 전당과 국립 항공 명예의 전당에 헌액되었다.

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안토니 포커 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
1912년의 포커
1912년의 포커
본명안톤 헤르만 헤라르트 포커
출생1890년 4월 6일
출생지블리타르, 동자바 주, 네덜란드령 동인도 (현재의 인도네시아)
사망1939년 12월 23일 (49세)
사망지머레이 힐 병원, 뉴욕시, 미국
국적네덜란드, 독일, 미국
직업항공기 제작자
경력
고용주포커
배우자조피 마리 엘리자베트 폰 모르겐 (1919년–1923년)
바이올렛 아우스트만 (1927년–1929년) (사망)

2. 어린 시절

안토니(혹은 토니) 포커는 네덜란드인 커피 플랜테이션 경영주 헤르만 포커의 아들로 블리타르(Blitar)[27](이전 네덜란드령 동인도, 현재 인도네시아)에서 태어났다. 다른 자료에서는 케디리(Kediri)에서 태어났다고도 한다.[1]

4살 때, 토니와 그의 누나 투스(Toos)의 교육 문제로 가족은 네덜란드로 돌아와 하를럼(Haarlem)에 정착하였다.[2] 그는 아버지와 마찬가지로 공부보다는 기차 모형과 증기 기관을 가지고 노는 것을 좋아하여 학업을 중도에 포기하였다.[2] 이후 공기가 새지 않는 타이어를 고안하였지만, 이미 기존에 발명된 것이어서 특허를 받지 못하였다.[2]

3. 독일에서의 활동

1910년, 포커는 아버지의 권유로 독일에서 기계공 교육을 받게 되었으나, 비행에 대한 관심으로 마인츠에 있는 제1 독일 자동차 전문학교로 옮겼다.[28] 같은 해, 그는 '데 스핀(de Spin, 거미)'이라는 첫 비행기를 제작했지만, 사업 동료가 이를 몰다가 나무에 충돌하여 파손되었다.[5] 이후 그는 '거미' 비행기를 다시 만들어 비행기 조종 면허를 취득했고, 세 번째 '거미'를 제작하여 1911년 8월 31일 하를럼 상공을 비행하며 유명해졌다. 빌헬미나 여왕 생일에 축하 비행을 하는 영예도 얻었다.

1912년 안토니 포커.


안토니 포커의 '스핀'호


1911년 9월 1일 포커가 하를럼의 대성당 주변을 비행하는 모습


1912년, 포커는 베를린 근방의 요하니스탈로 이주하여 ''Fokker Aeroplanbau''라는 회사를 설립했다. 이후 몇 년 동안 다양한 항공기를 제작했으며, 공장을 슈베린으로 이전하고 회사 이름을 ''Fokker Flugzeugwerke GmbH''로 변경했다가, 나중에 ''Fokker Werke GmbH''로 줄였다. 제1차 세계대전 발발 후, 독일 정부는 공장 경영권을 가져갔지만, 포커는 감독 겸 설계사로 남아 루프트슈트라이트크래프트를 위해 포커 Dr.I, 포커 아인데커 등 많은 전투기를 제작했다. 이 전투기들은 만프레드 폰 리히트호펜이 조종하여 유명해졌다. 또한, 프로펠러가 돌아가는 간격에 기관총을 발사하는 동기화 기어를 개발하여 독일 공군의 제공권 확보에 기여했으며, 이 시기는 '포커의 징벌(Fokker Scourge)'로 불렸다. 1차 대전 동안 포커의 회사는 독일 공군에 700대의 항공기를 제공했다.[13]

3. 1. 항공 기술 습득

1908년 여름과 가을에 프랑스에서 열린 윌버 라이트의 시범 비행에 관심을 갖게 되었다. 1910년, 20세의 포커는 아버지의 권유로 자동차 정비공 훈련을 받기 위해 독일로 건너가 빙겐 기술학교에 입학했지만, 그의 관심은 비행에 있었기에 마인츠에 있는 제1 독일 자동차 전문학교로 전학했다.[4] 같은 해 포커는 자신의 첫 번째 항공기 "스핀"("거미")을 제작했는데, 그의 사업 파트너가 이 비행기를 조종하다가 나무에 충돌하여 파괴되었다.[5] 그는 두 번째 "스핀" 항공기로 비행 면허를 취득했지만, 얼마 지나지 않아 같은 사업 파트너에 의해 파괴되었고, 포커는 그와의 협력을 끝냈다.[6] 1911년 9월 1일, 그는 세 번째 버전의 "스핀"을 사용하여 하를럼의 대성당 탑 주변을 비행하며 조국에서 유명 인사가 되었다.[7] 그 전날인 여왕의 날 (8월 31일, 빌헬미나 여왕의 생일)에 포커는 같은 항공기로 하를럼에서 몇 차례의 시범 비행을 하기도 했다.

3. 2. 포커 항공사 설립

1912년, 포커는 베를린 근처의 요하니스타르로 이주하여 자신의 첫 번째 회사인 ''포커 아에로플란바우''를 설립했다. 그 후 몇 년 동안 그는 다양한 항공기를 제작했다. 그는 공장을 슈베린으로 이전했고, 회사는 ''포커 플루크초이크베르케 GmbH''로 개명되었으며, 이후 ''포커 베르케 GmbH''로 축약되었다.[7]

3. 3. 제1차 세계 대전 참전

제1차 세계 대전이 발발하자 독일 정부는 포커의 공장 경영권을 가져갔다. 포커는 감독 겸 설계사로 남아 루프트슈트라이트크래프트를 위해 포커 아인데커, 포커 Dr.I 등 많은 전투기들을 제작했다. 특히 포커 Dr.I는 '붉은 남작'으로 유명한 만프레드 폰 리히트호펜이 조종하여 유명해졌다. 1차 대전 동안 그의 회사는 독일 공군에 700대의 항공기를 제공했다.[13]

포커는 회전하는 프로펠러를 통해 기관총을 발사할 수 있도록 하는 동기화 장치를 개발하여 독일 공군의 제공권 확보에 기여했으며, 이 시기는 '포커의 징벌(Fokker Scourge)'이라고 불렸다. 그는 숙련된 조종사였으며, 1915년 6월 13일 독일 제5군 관할 스테나이에서 독일 황태자 빌헬름 앞에서 신형 아인데커를 시연하기도 했다. 그는 유능한 군 조종사 오토 파르샤우와 협력하여 아인데커를 군에 도입했으며, 훗날 아인데커로 높은 격추 수를 기록한 막스 이멜만은 포커의 기술에 감탄했다는 편지를 남기기도 했다.[13]

작가 A.R. 웨일은 포커가 재능 있는 조종사였지만, 사업가로서는 결함이 있었다고 평가한다. 그는 전쟁에서 얻은 이익을 공장에 재투자하지 않아 생산에 차질을 빚었고, 엔지니어를 신뢰하지 않았으며, 엄격한 구조 테스트를 싫어했다. 또한, 그는 성질이 좋지 않아 1916년 설계자 마틴 크로이저가 추락 사고로 사망했을 때 그에게 폭언을 퍼붓기도 했다. 이 사건은 크로이저의 후임자인 라인홀트 플라츠가 목격했다.[13]

포커는 1917년 포커 Dr.I 삼엽기의 사고로 위기를 맞았지만, 독일 고위 사령부에 설계 결함이 없음을 증명해냈다. 그러나 독일 군사 조사 결과, 포커 공장의 부실한 감독과 품질 관리가 문제로 지적되었다. 1918년 E.V/D.VIII 단엽기 도입 후에도 비슷한 문제가 반복되었고, 독일 당국은 포커를 형사 고발하려 했다. 웨일은 포커가 제1차 세계 대전 직후 네덜란드로 돌아가지 않았다면 기소되었을 것이라고 주장한다.[13]

포커는 D.VIII의 문제에 대해 독일 공군 검사관들의 잘못된 설계를 탓했다. 그는 날개 강도 테스트 후 규정에 따라 후방 스파를 강화했지만, 이로 인해 날개가 고르지 않게 휘어 찢어지는 문제가 발생했다고 주장했다. 이 문제는 후방 스파를 원래 사양으로 복원하여 해결되었다.[9][10]

3. 3. 1. 기관총 동기화 장치 개발 논란

안토니 포커는 회전하는 프로펠러를 통해 기관총을 발사할 수 있게 해주는 동기 장치[12]를 발명한 것으로 알려져 있다. 하지만, 포커가 이 장치를 발명하기 이전에 이미 많은 개발이 이루어졌다는 사실이 밝혀졌다.

1915년 4월 18일, 프랑스 조종사 롤랑 가로스가 격추되었는데, 그의 항공기에는 프로펠러에 금속 편향 웨지를 장착한 편향 장치가 있었다. 가로스는 포로로 잡히기 전 기체에 불을 질렀지만, 항공기의 총과 장갑 프로펠러는 독일에 의해 온전하게 회수되었다.[13]

이를 계기로 독일 제국 육군 항공대(''Lu프트슈트라이트크래프트'')는 인터럽터 기어 개념을 본격적으로 고려하게 되었다. 포커는 이 과정에 참여했지만, 48시간 만에 동기 장치를 개발했다는 이야기는 사실이 아니다. 실제로는 가로스의 기체가 포획되기 전 약 6개월 동안 포커의 회사에서 동기 장치를 개발해 왔다.[13]

또한 1910년에 프랑스, 독일, 오스트리아-헝가리에서 출원된 특허들은 포커가 개발한 장치와 매우 유사한 장치를 보여준다. 작가 A. J. 웨일은 포커 또는 그의 제작 팀이 이러한 특허를 알고 있었을 것이라고 주장한다. 특허 출원인 중 한 명인 프란츠 슈나이더와 그의 고용주 LVG는 훗날 독일 법원에서 포커를 상대로 승소했지만, 포커는 지불을 거부했다.

최종적으로 개발된 포커의 푸시로드 제어 메커니즘인 ''Gestängesteuerung''은 항공기 전방의 기관총이 프로펠러가 사선에서 벗어났을 때만 발사되도록 했다. 이 장치는 포커 ''아인데커''에 통합되어 포커 재앙으로 알려진 독일 공중 우세 시대를 열었다.[12] 그러나 초기 포커 인터럽터는 신뢰성이 떨어져 고장이 잦았다. 오스발트 뵈케와 막스 이멜만 모두 프로펠러가 떨어져 나가거나 엔진이 마운팅에서 빠지는 고장을 겪었다.

3. 3. 2. 라인홀트 플라츠와의 관계

작가 A.R. 웨일(A.R. Weyl)은 포커가 자신의 직원이었던 라인홀트 플라츠의 설계를 표절하거나 가로챘다는 의혹을 제기했다.[13] 웨일 등은 플라츠가 포커 Dr.I, 포커 D.VII, D.VIII 등 포커 항공기의 실제 설계에 핵심적인 역할을 했다고 주장한다.[13] 플라츠는 포커와 함께 고위급 회의에 참석했지만 설계자로 소개되거나 언급되지 않았다는 점을 들어 이러한 주장에 신빙성을 더한다.[13]

포커가 독일을 떠난 후 플라츠가 독일 공장을 인수하고, 이후 포커가 플라츠를 네덜란드로 데려가 수석 설계자로 임명한 사실은 플라츠의 역할이 컸음을 시사한다.[13] 웨일은 플라츠가 포커 D.VIII 위기 당시 비난을 받는 역할이었다고 주장하지만, 플라츠 자신이 1965년에야 이 이야기를 공개했고 포커는 이미 사망한 이후였기 때문에 이러한 해석이 얼마나 사실에 기반을 두고 있는지는 불분명하다.[13]

한편, 포커와 플라츠를 모두 알고 있던 앙리 헤게너(Henri Hegener)는 플라츠가 숙련된 장인이었지만 정식 기술 교육을 받지 않았으며, 포커 설계에 대한 그의 기여는 과장되었다고 주장한다.[11] 헤게너는 플라츠가 재정적으로 부당한 대우를 받았다는 주장에 대해서도 반박하며, 그의 연말 보너스가 연봉을 초과하는 경우가 많았다고 덧붙였다.[11]

4. 네덜란드로의 귀환

베르사유 조약으로 독일 내에서 항공기 생산이 불가능해지자, 1919년 포커는 네덜란드로 돌아와 ''Nederlandse Vliegtuigenfabriek''(네덜란드 항공기 공장)을 설립하였다.[18] 베르사유 조약으로 인한 군비 해체가 진행 중이었지만, 포커는 기차에 D.Ⅶ와 C.I 전투기를 잔뜩 싣고 몰래 독일 국경을 넘어 네덜란드로 반입하였다.[18] 이를 통하여 그는 새 작업장에 필요한 자재를 조달할 수 있었으며, 이후 군용기 대신 민항기를 생산하기 시작하였다.[18] 특히 포커 F.Ⅶ 3발기(trimotor)는 매우 성공적이었다.[18]

1919년 5월 25일 포커는 소피 마리 엘리자베스 폰 모르겐(Sophie Marie Elisabeth von Morgen)과 하를럼에서 결혼식을 올렸지만, 결혼 생활은 4년 만에 끝이 났다.

1934년 네덜란드에 있는 포커


포커는 독일 당국에 세금을 납부하지 않았다는 주장에 대해, 제1차 세계 대전 당시 독일 최고 사령부가 강제로 독일 시민권을 부여했으며, 자신은 노동자들을 보호하고 순자산의 1/4 미만을 가지고 탈출했다고 반박했다.[18]

5. 미국으로의 이주와 죽음

1922년 포커는 미국으로 이주하여 미국 시민권을 취득하였다. 1927년 미국 지사인 애틀랜틱 항공기 공사를 설립하고 뉴욕에서 바이올렛 오스트만(Violet Austman)과 재혼하였다. 오스트만은 1929년 2월 8일 호텔 수행원과 함께 떨어지는 불가사의한 죽음을 맞았다.[29]

포커는 폐렴 연쇄구균 수막염으로 말미암아 1939년 49세의 나이로 세상을 떠났다.[29] 그의 유해는 노르트홀란트 주의 드리하위스(Driehuis)에 있는 베스터벨트 묘지로 옮겨져 가족 묘에 묻혔다.[21]

드리하위스에 있는 포커의 묘

6. 유산



포커는 1939년 뉴욕에서 49세의 나이로 3주간 앓았던 폐렴 연쇄구균 수막염으로 사망했다.[21] 1940년, 그의 유해는 노르트홀란트 주 드리하위스(Driehuis)에 있는 베스터벨트 묘지로 옮겨져 가족 묘에 안장되었다.

1970년, 포커는 국제 항공 우주 명예의 전당에 헌액되었다.[22] 1980년에는 오하이오 주 데이턴에 있는 국립 항공 명예의 전당에 헌액되었다.[23]

7. 대중문화 속 포커


  • 포커의 별명은 "하늘을 나는 네덜란드인"이었다.[24]
  • 허드 해트필드는 1971년 영화 ''폰 리히트호펜과 브라운''에서 포커를 연기했다.
  • 애니메이션 시리즈 ''초시공요새 마크로스''와 그 프리퀄 ''마크로스 제로''의 등장인물 로이 포커는 안토니 포커와 만프레트 폰 리히트호펜의 포커 Dr.I을 격추한 것으로 공식적으로 인정받은 영국 공군 조종사 로이 브라운을 기리기 위해 이름이 붙여졌다.[25]
  • 포커는 ''영 인디아나 존스 연대기: 호크멘의 습격''에서 크레이그 켈리가 연기했다.
  • KLM의 보잉 747-200 중 하나인 등록 일련번호 PH-BUN은 포커의 이름을 따서 명명되었으며 1979년부터 2004년까지 KLM에서 운행되었다. 이 항공기는 KLM에서 운행이 종료된 후 폐기되었다.[26]

참조

[1] 웹사이트 Laporan dari Den Haag: Fokker, dari Kediri Lalu Mendunia http://www.detiknews[...] 2007-02-28
[2] 서적 Biografisch Woordenboek van Nederland https://resources.hu[...] 2023-12-15
[3] 웹사이트 Adriaan Daniël Fokker (1887-1972) https://www.huygens-[...] 2023-12-15
[4] 문서 Anthony Fokker Biography http://www.dutch-avi[...] Dutch Aviation 2010-08-15
[5] 웹사이트 Fokker Spin (Spider) 1: A first experiment ... http://www.dutch-avi[...] 2017-08-27
[6] 웹사이트 Fokker Spin (Spider) 2: Improved version http://www.dutch-avi[...] 2017-08-27
[7] 뉴스 Fokker vliegt over den St. Bavo https://nl.wikisourc[...] 1911-09-02
[8] 웹사이트 Fokker Spin (Spider) 3: A first production model http://www.dutch-avi[...] 2017-08-27
[9] 서적 Flying Dutchman: The Life of Anthony Fokker Henry Holt and Company 1931
[10] 서적 Flying Dutchman: The Life of Anthony Fokker Henry Holt and Company 1931
[11] 서적 Fokker-the Man and the Aircraft Letchworth (UK) / Aero Publishers (US)
[12] 간행물 Fokker's Fabulous Flying Coffin
[13] 문서 Early German Aces of World War 1 Osprey Publishing
[14] 문서 Motor Guns-A flashback to 1914–18 http://www.flightglo[...] 1957-03-08
[15] 문서 Split Breech Guns: The Nutcracker and the 40mm Mk 18 https://web.archive.[...] 2007-06-14
[16] 웹사이트 Fokker Split Breech Rotary Machine Gun, ca. 1930 http://www.lrc.ky.go[...] lrc.ky.gov / Kentucky Historical Society 2013-07-24
[17] 문서 Gun, Machine https://web.archive.[...] Kentucky Historical Society 2014-04-07
[18] 서적 Flying Dutchman: The Life of Anthony Fokker Henry Holt and Company 1931
[19] 서적 Fokker—the Man and the Aircraft. Letchworth (UK) / Aero Publishers (US)
[20] 서적 Slide Rule William Heinemann
[21] 뉴스 A.H.G. Fokker Dies. Airplane Designer. Pioneer Manufacturer Victim of Rare Disease After 'a Most Gallant Fight'. Made World War Craft. Synchronized Propeller With Machine Gun to Permit Firing Between Blades https://www.nytimes.[...] 2012-10-01
[22] 문서 These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame Donning Co. Publishers
[23] 웹사이트 Enshrinee Anthony Fokker https://nationalavia[...] National Aviation Hall of Fame 2023-02-03
[24] 문서 Flying Dutchman: The Life of Anthony Fokker George Routledge
[25] 웹사이트 Character Notes http://www.animeigo.[...] AnimEigo 2001-12-21
[26] 웹사이트 N726SA CF6-50 LLC BOEING 747-200M https://www.planespo[...] Planespotters.net 2023-06-22
[27] 웹인용 Laporan dari Den Haag: Fokker, dari Kediri Lalu Mendunia (''Report from The Hague: Fokker, from Kediri Went Worldwide'') http://www.detiknews[...] detiknews.com 2007-02-28
[28] 웹인용 Anthony Fokker Biography http://www.dutch-avi[...]
[29] 뉴스 A.H.G. Fokker Dies http://select.nytime[...] 2008-06-29
[30] 서적 Flying Dutchman : the life of Anthony Fokker George Routledge


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